近期，一位增程车车主对两年前购车时的决定表达了深深的懊悔。当初，他被销售人员口中的“鱼和熊掌兼得”方案深深吸引，以为找到了解决续航焦虑的终极答案。然而，现实却给了他当头一棒。
首先，让他倍感失望的是车辆的续航能力。虽然官方宣传纯电续航可达200公里，但在实际使用中，尤其是开启空调、播放音乐或在冬季行驶时，续航里程往往大打折扣，甚至不足官方数据的一半。更令他无法接受的是，电池衰减速度之快超乎想象。朋友同款车的续航在两年内下降了三成，而4S店却以“正常损耗”为由推卸责任，质保条款中的小字条款更是让他感到被深深欺骗。
除了续航问题，高昂的使用成本也成为车主心中的痛。原本以为增程车能够节省费用，但实际情况却是，每月的充电频率甚至高于纯电动车。尤其是在电量接近耗尽时，充电速度之慢令人难以忍受，时间成本大大增加。
保值率方面，增程车的表现同样令人失望。当初花费40万购入的“网红神车”，如今二手市场的报价已不足20万。二手车商直言不讳地表示，由于电池衰减严重，很少有人愿意接手这样的车辆。相比之下，同事的丰田混动车在三年内仅贬值了10万，车主对此深感不满。
展开剩余47%车主最后悔的是当初对增程车的“既要又要”幻想。他原本以为增程车能够兼顾纯电动车的省钱优势和燃油车的稳定性，但结果却是两头不靠岸。没有家用充电桩时，抢充电桩的难度堪比春运抢票；而有家用充电桩时，他发现自己其实不如直接购买纯电动车，因为现在的纯电动车快充技术已经能够在极短时间内补充大量电量。
车主还提到，随着纯电动车续航里程的不断提升，长途行驶的焦虑也大大减少。他的纯电动车续航已经达到了700公里，而他回老家的次数却远远少于加油的次数。这让他更加后悔当初选择了增程车这一“中庸之道”。
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